Avería en capota eléctrica

Lo primero, revisamos el micropulsador de la zona superior izquierda, que estaba en perfecto estado; posteriormente, revisamos la bomba hidráulica, viendo que no tenía fluido. Rellenamos la bomba y, tras un par de pruebas, volvía a perder el fluido y a reproducir la misma avería.
Desmontamos todo el interior trasero del vehículo, donde descubrimos una enorme fuga por el cilindro hidráulico principal de accionamiento de la capota. Se retiraron todas las moquetas interiores, extrayendo todo el fluido derramado. Se sustituyeron el cilindro maestro y los racores (se vuelve a rellenar el circuito, se purga) y se acciona el mecanismo varias veces, comprobando que ya no existen fugas y la avería queda reparada.